Тиск масла занадто низький
Низький тиск масла вказує на недостатню подачу масла в основний масляний канал або серйозне витік масляного каналу після основного масляного каналу. Це загальна несправність системи змащення (включаючи: циркуляційну систему змащення, централізовану систему змащення тощо). Основні причини такі
1. Кількість масла в масляному піддоні двигуна недостатня. Перевірте і додайте достатньо олії.
2. Масляний фільтр серйозно заблокований, опір всмоктуванню масла збільшується, об'єм всмоктування олії зменшується, а з'єднання масляної всмоктувальної труби не затягнуте. Очистіть фільтр і перевірте затягування з'єднання.
3. В'язкість масла низька, тому перейдіть на відповідне масло.
4. Масляний насос сильно зношений (основний тип відмови компонента), тиск масла в насосі низький, а об'єм масла в насосі недостатній. Замініть усі деталі масляного насоса.
5. Тиск відкриття клапана обмеження тиску занадто низький, що призводить до занадто великої віддачі масла передчасно, і тиск основного масляного каналу падає. Система змащення зворотного клапана передбачена на основному масляному каналі. Коли тиск зворотного клапана занадто низький або пошкоджений, тиск у масляному каналі може зменшитися.
6. Масляний фільтр послідовно з основним урановим каналом заблокований, а тиск відкриття запобіжного клапана занадто високий, внутрішня витік масляного насоса збільшиться, об'єм масла головного масляного каналу зменшиться, а тиск масла зменшиться.
7. Оми між підшипниками занадто великі, і масляний канал протікає. Масляні проходи на обох кінцях шатуна заблоковані та витікають.
8. Ротор відцентрового тонкого фільтра сильно змішується з маслом, або сопла ротора зношені, так що кількість масла, що надходить у фільтр тонкого очищення, є занадто великим, а кількість масла, що надходить у масляний канал, відносно зменшується.
9. Знос кільця гільзи на передньому кінці вигнутого урану призведе до падіння тиску масла.
тиск масла занадто високий
1. Масляні отвори головного масляного каналу, що веде до підшипників, заблоковані сміттям.
2. Зворотний клапан і клапан обмеження тиску мають велику силу пружини, або кульовий кран з якоїсь причини застряг, або злив масла закритий (dǔ sè).
3. Температура масла занадто низька, а в'язкість занадто висока.
4. Манометр тиску масла не працює.
температура масла занадто висока
I. Тривала експлуатація перевантаження повинна зменшити навантаження.
2. Радіатор частково заблокований.
3. Циліндри та поршні мають погані показники герметизації, що призводить до того, що високотемпературний газ виходить у картер та нагріває масло в масляному піддоні.
4. Рівень масла в масляному піддоні занадто високий, через що колінчастий вал енергійно перемішує моторне масло, або кількість оливи в масляному піддоні недостатня, а недостатня кількість насосного масла зменшує ефект тепловіддачі оливи обігу.
5. Система змащення органічним маслом для розсіювання тепла, якщо перемикач передачі не є герметичним, а радіаторне масло не є плавним, це вплине на ефект тепловіддачі масла.
6. Датчик температури масла не працює.
температура масла занадто низька
1. Двигун недостатньо прогрітий після запуску.
2. Пошкоджений датчик температури масла.
Надмірне споживання олії
1. З'єднання масляної труби або подушка з'єднання пошкоджені і витокуть масло.
2. Поршневе кільце застрягло і не має ефекту вишкрібання масла.
3. Поршневе кільце і кільцева канавка зношені, перекачуючи масло в камеру згоряння.
